创富配资平均每公里投资8亿！酝酿5年的佛穗莞城际离开工更近了

6月23日，广东省发改委官网发布了《佛山经广州至东莞城际铁路鹭洲至新塘段工程可行性研究报告审批前公示》（下称《公示》），其中提到，该段线路建设单位为广州地铁集团和佛山地铁集团，建设期限5.5年。该项目总投资579.52亿元，资本金占其中的50%，由广州、佛山两市承担；资本金以外的资金通过银行贷款等多元化渠道解决。这标志着，佛穗莞城际距开工更近了。

事实上，佛穗莞城际的规划已酝酿多年。

2020年7月，《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》获批，广州地铁28号线以“佛山经广州至东莞城际”的名义被列入近期项目建设表；

2021年9月的印发《广州市交通运输“十四五”规划》指出，佛穗莞城际自佛山东平新城站引出，串联荔湾、海珠、黄埔及增城，广州段约长50公里，建设年限为2022-2027年。

2022年3月发布的《广东省2022年重点建设项目计划》显示创富配资，佛穗莞城际全长107公里，估算总投资953亿元。

2022年7月，广州与珠海、佛山、东莞、中山、江门、肇庆跨市重点事项协调工作会召开，会议明确佛穗莞城际正在深化可研方案，全力争取年内具备开工条件。

2023年，广州地铁集团总经理刘智成透露，佛穗莞城际计划当年9月底动工；佛穗莞城际被纳入《广州市2023年重点建设项目计划》，明确表示将在2023年动工。

2024年12月25日，佛穗莞城际公布最新的实施计划和设计方案，三市一共减少5座车站。线路预计分期建设，佛山鹭洲至广州新塘段拟近期实施，广州和佛山已达成一致，共同推进工程可行性研究审批工作。

2025年2月26日，佛穗莞城际鹭洲至新塘段启动广州段、佛山段的社会稳定风险分析征求公众意见的公示。

《公示》显示，该段城际线路起于佛山市顺德区鹭洲站，止于广州市增城区新塘站，全长71.6公里，其中广州段45.1公里，佛山段26.5公里，设计时速160公里，均为地下车站。按此换算，项目平均每公里需投资约8.1亿元。

值得注意的是，全线共设鹭洲、东平、文华公园、普君北路、叠滘、奇槎、三眼桥、芳村、市二宫、艺洲路、磨碟沙、琶洲、鱼珠、黄埔、埔南路、陈家林路、新塘等17座车站，其中前7座车站位于佛山，并在新塘站预留向东延伸至东莞的条件。